⚡Proč váš elektromobil nikdy nedosáhne dojezdu podle WLTP (a proč to nevadí)

Stále si myslíte, že WLTP slouží především k udání dojezdu? Zamyslete se znovu.

Nejde o to, jak daleko vaše auto skutečně ujede, ale o to, jak si různé modely vedou při stejném testu. Každé vozidlo prochází přesně stejným postupem za identických podmínek. Právě proto je WLTP ideální pro spravedlivé srovnání různých modelů.

Nejdůležitější fakta v kostce:

• WLTP nahradil NEDC a jeho výsledky jsou přibližně o 22 % méně optimistické.
• Zkouška WLTP se provádí za kontrolovaných podmínek na válcovém dynamometru, nikoli na veřejných komunikacích.
• Existují testy s realističtějšími odhady dojezdu.

Co je WLTP?

Zkratka WLTP znamená Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (Celosvětově harmonizovaný zkušební postup pro lehká vozidla). Jedná se o test, který slouží k měření spotřeby paliva a/nebo energie u elektromobilů. WLTP se vztahuje na všechny typy vozidel, včetně benzínových, naftových, hybridních a elektrických. Poskytuje údaje o spotřebě paliva, emisích a dojezdu.

Například hodnoty WLTP pro Audi e-tron GT quattro vypadají takto:

• Dojezd na elektřinu: 380–384 mil
• Spotřeba energie: 178,6–181,9 Wh/km
• Emise CO₂: 0 g/km
• Třída CO₂: A

Mnoho zemí EU vyžaduje, aby prodejci automobilů uváděli spotřebu paliva a emise CO₂ podle WLTP v komunikaci se spotřebiteli. Německo zašlo ještě dál. Od 1. května 2024 musí prodejci v Německu jasně uvádět tzv. štítky CO₂ založené na WLTP, které zahrnují spotřebu energie, emise CO₂ a náklady na CO₂*, a to jak online při konfiguraci vozidla, tak v místě prodeje.

* Štítky vozidel musí uvádět předpokládané náklady na CO₂ za 10 let, přičemž se předpokládá roční najetí 15 000 km. Odhad vychází ze tří trendů cen CO₂: nízkého, středního a vysokého.

Výhody WLTP:

+ Umožňuje objektivní srovnání vozidel

+ Testuje se široká škála jízdních situací

+ Lepší odráží reálné jízdní podmínky než NEDC

Nevýhody WLTP:

- Skutečný dojezd může být nižší, než naznačuje WLTP

- Extrémní počasí nebo strmé silnice nejsou plně zohledněny

- Přechod z NEDC způsobil krátkodobý zmatek

Aby bylo zajištěno spravedlivé testování všech vozidel, provádí se test kontrolovaným a opakovatelným způsobem. Vozidlo nejede po skutečné silnici, ale na podvozkovém dynamometru, který simuluje jízdu. Celý cyklus trvá přibližně půl hodiny a pokrývá vzdálenost téměř 20 mil. Je rozdělen do čtyř částí, které napodobují různé typy jízdy:

• Nízká rychlost (městský provoz) – do 35 mph
• Střední (příměstský) – až 47 mph
• Vysoký (hlavní silnice) – až 60 mph
• Extra vysoký (dálnice) – až 81 mph

Každá část je kombinací zrychlování, zpomalování, jízdy konstantní rychlostí, volnoběhu a řazení. Tento cyklus, jehož cílem je co nejvíce přiblížit simulaci realitě, je známý jako WLTC.

Co je WLTC?

WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle) je jízdní profil používaný při testech WLTP k napodobení reálných jízdních podmínek. Zahrnuje jízdu v hustém provozu, plynulou jízdu a rychlé změny jízdních pruhů na dálnici.

Navzdory veškerému úsilí jsou však testovací podmínky stále příliš ideální a výsledky jsou až příliš dobré na to, aby to byla pravda. Auto nejezdí po hrbolatých silnicích, nečelí silnému větru, neprojíždí kalužemi po náhlém lijáku, nešplhá do kopců ani nečelí extrémnímu počasí. Například zatímco nízké teploty prodlužují dobu zahřívání motoru, což zvyšuje spotřebu paliva a emise, horké počasí může způsobit, že klimatizace pracuje intenzivněji, což zvyšuje spotřebu energie. Proto WLTP často neodráží skutečný dojezd.

WLTP vs. skutečný dojezd: O kolik je skutečný dojezd elektromobilů nižší?

Skutečná vzdálenost, kterou elektromobily ujedou na jedno nabití, může být v reálných testech (např. těch prováděných ADAC) až o ~30 % nižší než výsledky testů dojezdu podle WLTP. Je to proto, že reálná jízda zahrnuje dopravu, proměnlivé počasí a různé styly jízdy, což vše není v kontrolovaných laboratorních testech plně zachyceno.