Dobrý den, bohužel ne. Redukci musíte brát jako samostatné zařízení. Kupujete ji sice proto aby jste přes ní zapojil přenosnou nabíječku (3x16A/11kW), ale můžete ji teoreticky použít na cokoliv. Zapojíte ji do 32A zásuvky, kterou jistí 32A jistič a v tom okamžiku nastává chybový stav, protože na druhém konci máte zásuvku, která je jednak stavěná na nominální proud max. 16A ale také zvládne menší poruchový = zkratový proud. V elektroinstalaci toto nesmíte umožnit. A i na přenosné nabíječce, která běžně odebírá max 16A může dojít k poruše při které bude protékat zkratový proud a je potřeba aby 16A vidlice měla předřazený max 16A jistič.

Vážený Miro, Wallbox je možno řídit externím zařízením (např. Wattrouterem) pomocí svorky 0-10V a to v rozsahu 6-32A. Plánujeme toto řízení do všech Wallboxů, nyní je možno v případě, že nám to při objednávce zadáte do poznámky. Přeji fajn den.

Dobrý den, mám pro Vás jen zpětnou vazbu z užívání LeafBoxu na Nissan e-NV200: Zkušenosti po cca 10.000 km, měřeno při podobných podmínkách a stylu jízdy: Striktně režim B, bez LeafBoxu: Pr. spotřeba 19,7, rekuperace 21%, Striktně režim D, LeafBox nastavený na režim D bez ECO: Pr. spotřeba 19,5, rekuperace 17% Striktně režim B, LeafBox nastaven na režim B bez ECO: Pr. spotřeba 17,5, rekuperace 21% Je vidět, že Leafbox dokáže významně snížit spotřebu. Doporučovaný režim D se vyrovná spotřebou továrnímu režimu B, což je úspěch. Já si však zvykl na řízení "jedním pedálem", který právě umožňuje režim B, a tam je LeafBox ještě účinnější. Vím, že doporučení je jezdit na klasický režim D, ale mě B vyhovuje více. O to víc mě těší, že i v tomto režimu LeafBox významně pomáhá.

Ano, obecně všechny námi nabízené 11/22kW (16/32A 3f) přenosné nabíječky umí nabíjet ze dvou fází. Zjednodušeně řečeno - vůz si s nabíječkou vše vykomunikuje a sepne pouze L1 a L2.